Igazgatóságunk a Magyar Állam tulajdonában lévő Győr-Gönyű Országos Közforgalmú Kikötő területeinek vagyonkezelőjeként, és létesítményei jelentős részének, így belső vasúti pályahálózatának üzemeltetőjeként különleges vasútfenntartási munkát végeztetett el 2025. március 7-én.
A kikötői belső vasúti pályahálózat 8,2 km hosszúságú, ebből most 2 km hosszon vált szükségessé a vasúti pálya és a kitérők elmúlt években bekövetkezett vízszintes és függőleges elmozdulásainak korrekcióját pályafenntartás keretében elvégezni. A nagygépes kitérő- és vágányszabályozási munkákat a Vágány-Út Kft. szakemberei különleges eszköz, ún. kitérő aláverőgép (KIAG) segítségével végezték el.
A pályafenntartás célja a vasúti pálya és tartozékai jó műszaki állapotban tartása, a biztonságos vasúti közlekedéshez szükséges feltételek biztosítása, különös tekintettel az előírt pályageometriára.
Az alkalmazott munkagép egy Plasser 08-275 típusú, német gyártmányú kitérő aláverőgép volt, amely 8 db aláverő kalapáccsal, és 35 Hz frekvenciájú aláverő szorítóerővel rendelkezik.
Működtetése egyszerre 3 gépkezelőt igényel, a gép teljesítménye 1 csoport kitérő/óra, vagy 300 vm/óra fenntartási vágányszabályozás esetén.
A munkagép a vasúti pálya és a kitérők vízszintes és függőleges elmozdulásainak korrekcióját végzi, megemeli a kitérőt/pályát a geodéta által precíziósan kitűzöttek szerint, ún. hibamegszűntető eljárással, majd a kalapácsaival az ágyazatul szolgáló zúzottkövet a megemelt kitérő szerkezet-, vagy vasúti folyó vágány alá veri, egyúttal tömöríti, ezáltal biztosítva a kitérők és csatlakozó vágányszakaszok forgalombiztos helyzetét, továbbá a biztonságos pályasebesség fenntarthatóságát.
Kitérők szabályozása után szükség van kézi ágyazatrendezésre, esetenként ágyazatpótlásra, valamint a mozgó alkatrészek utó,- és beszabályozására is.
A jelen munka keretében 2000 vm hosszban került sor nagygépes precíziós fekszint és irányszabályozásra. Ennek elvégzése keretében el kellett bontani, majd újraépíteni a P1 vágány 2+44 szelvényben lévő Strail elemes útátjárót is, hogy a megsüllyedt útátjáróban található vágányszakasz a vágányszabályozás céljából hozzáférhető legyen, és ezáltal egy egységes pályageometria alakuljon ki a kitérők, útátjárók és a csatlakozó vágányszakaszok tekintetében.